2016年是实现“十三五”时期经济社会发展的开局之年，随着3月5日十二届全国人大四次会议在北京开幕，我国进入一年一度的两会时间。聚焦两会热点，透析甲醇行业两大热点。从外围来讲，5日公布的政府工作报告明确了2016年经济增长预期目标，这是自1995年以来，中国首次将GDP目标定在了一个区间。经济增长预期目标6.5%-7%，考虑了推进结构性改革的需要，也有利于稳定和引导市场预期。除此以外，就甲醇来说，近日山西省委书记王儒林在会上为甲醇汽车“代言”，建议国家加大对甲醇汽车发展的扶持力度。

　　一“供给侧改革”依然是行业热门话题

　　中国甲醇行业进入21世纪后步入快速发展的轨道，近十五年中，以2003年产能增幅为最高，当年甲醇产能突破600万吨，产能增长率68%;以2015年产能增幅为最低，虽然我国甲醇产能突破7000万吨，然去年我国甲醇产能增长率不足3%。目前我国甲醇行业已进入增速放缓期，供给侧改革带来的变动不容忽视。

　　图1 中国甲醇基本数据对比图

　　数据来源：金银岛资讯

　　纵观历年中央经济工作会议，将去产能放在首位的，尚属首次。这一方面说明国家对去产能的重视，另一方面也说明中国产能过剩问题之严重。2016年，市场出清速度有望显著加快。一是部分行业效益持续恶化，已经难以为继。二是国家开始大力推动供给侧改革，并且明确提出要果断对效益差、技术落后、不符合环保标准、债务负担重的企业果断停贷断贷，这也将加速过剩产能的出清，在内因外力推动下，预计不少行业将迎来期待已久的拐点。

　　供给侧改革除了行业升级调整外;企业转型创新也是值得关注的一点。从企业经营来看，去年以来外围不足，企业面临环保、资金等重重压力，部分企业转型进行中。企业转型，有的往下游延伸来规避产品单一化风险;有的则进行企业重组;有的则计划借壳上市;有的民企已在美建厂……新思路，新形势，2016年，势必是我国甲醇行业结构深化调整的一年!

　　二甲醇汽车发展有待推广

　　两会上，山西省委书记王儒林在会上为甲醇汽车“代言”，建议国家加大对甲醇汽车发展的扶持力度。他表示，发展甲醇汽车，是国家化解焦炭产能过剩的重要途径，也是节能减排防治大气污染的有效措施，更是发展替代燃料的重要方向。

　　甲醇作为新型燃料，可以视为汽、柴油的优势替代产品，在汽车尾气排放标准日趋严格之时，甲醇的发展时机或许已经到来。然而，目前该燃料的发展还缺乏政府及行业的重视，甲醇燃料汽车在推广、应用层面也就存在诸多短板，这些都是甲醇燃料汽车下一步亟待解决的问题。2015年10月，工信部向甲醇汽车试点省份下发了《车用甲醇燃料甲醇站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》并对于车用甲醇燃料加注站的建设提出了新的要求。甲醇汽车在全国多个地区有一定基础，资料显示，目前山西、浙江和陕西等多个省份开展了甲醇汽车试点，运营情况相对稳定，另外，除了官方认可的应用试点之外，全国已有22个省在进行甲醇燃料的应用，与此同时，国内陕汽、重汽都已开始了柴油/甲醇混合燃料重卡的开发和试运行，吉利也开发了海景SC7甲醇汽车，并已于2014年下半年投入试运营。

　　甲醇燃料汽车的发展阻碍重重，而观念上的扭转，是甲醇汽车得以发展的根本性问题，政府层面、行业层面的重视与推动，是甲醇汽车得以发展的前提条件。目前关于车用甲醇燃料的相关标准已陆续出台了一部分，可以预见，未来可能会有更多的标准和政策出台，以推动甲醇燃料行业正规化发展。