近期沿海甲醇市场持续十多天的疯癫似的大肆炒涨，从3月2日的1807.50元/吨至3月11日的1885元/吨，上涨77.5元/吨，涨幅高达4.29%。库存累积缓慢、补空交合约需求稳固和期货涨停等等利好强势支撑盘面，持货商持续封盘憋涨，故低价难求批量可售现货，故现货市场一路顺风顺水，现货价格快速突破1900元/吨至1920元/吨。

　　这波“涨价风”，主要受益于市场补空需求、流动资金宽松与外盘三大因素。

　　1. 市场需求和船货推迟抵港：补空需求稳固是涨价的基础，但船货推迟到港卸库则是涨价的主因。受到3月8日附近长江口大雾和大风封航影响，3月8日至3月13日多数进口船货推迟到港卸货，故上周四太仓等等地库区库存下降，10日的港口货物交割受到一定影响。另外，少数重要一手商缺乏稳固的原料长约交付合同，且部分主要一手商前期直接从期货或纸货买出船货已套保，在近期不得不限制的交割时间内交货的情况下，这些无货交割商家被迫从现货市场或者纸货市场收入高价货源，可售现货稀缺，港口现货顺势一路飞高。

　　2. 资金流入，期货多头强势拉涨：前期的央行下调人民币存款准备金率，为供给侧改革营造了适宜的货币金融环境，资金大量融入市场，与此同时，在各商品期货持续上涨的等等多重消息的刺激下，多头重新占据优势地位，直接刺激期货强势上行至1900元/吨上方位置。

　　3. 外盘密切配合“作战”：虽然3月初多数国外甲醇装置恢复稳定运行，但提升产量积攒库存往中国发送船货仍需要一段时间，对短时外盘价格影响极为滞后。外商依然悟货惜售低价不出，虽然港口商家买盘意向在220-223美元/吨，但可售现货同样稀缺，少数固定价报盘在228-230美元/吨，保税货则报价在240美元/吨附近。伊朗货公式价成交走高至+2.5%。

　　但此轮大涨则使得下游工厂盈利状况堪忧，只得被原料牵着鼻子走。多数重要下游依旧处于亏损状态，且回款慢、资金紧亦是难题。因此多数下游也只能根据自身的盈亏状况和库存状况调整开工率和销售模式，亏损严重的下游工厂被迫选择降负或者停工来缓解亏损。

　　综上所述来看，成本走高与需求孱弱的矛盾后期仍极大程度考验甲醇继续上涨的高度和空间。故后期甲醇市场推升作用将在边际递减，短时沿海甲醇仍应理性调整为主，维持1850-1950元/吨区间震荡。能否继续冲击2000元/吨“天花板”位置仍需观察。